Inscriptions Immobilières Commerciales : Parklawn, Cambridge

Les déplacements en voiture sont particulièrement faciles dans Parklawn. La grande majorité des infrastructures routières sont idéales pour l'automobile, et les accès aux voies rapides, comme par exemple Highway 401, sont extrêmement bien situés. En revanche, le service de transport collectif est peu fréquent. Cependant, quelques lignes d'autobus desservent le quartier, et la plupart des résidences sont situées très près d'un arrêt d'autobus. Cette partie de la ville est très peu pratique pour ceux qui circulent à bicyclette puisqu'il y a un nombre appréciable de pentes pour mettre les cyclistes au défi, et peu de voies cyclables relient les différents secteurs de Parklawn. Cependant, quelques secteurs sont mieux adaptés à la bicyclette utilitaire. La majorité des propriétés de Parklawn sont situées dans des endroits qui sont peu conviviaux pour les piétons étant donné que les résidents doivent généralement utiliser la voiture pour combler leurs besoins quotidiens.

Les gens du coin doivent très souvent utiliser la voiture pour aller au magasin d'alimentation le plus proche. Néanmoins, il est généralement simple dans le quartier de marcher jusqu'à une pharmacie, où l'on peut trouver quelques denrées de base. Les résidents qui aiment sortir au restaurant ne peuvent compter que sur un choix très limité d'options. En ce qui concerne l'éducation, il est plutôt simple de se rendre à une école primaire à pied dans Parklawn. En revanche, il y a très peu de garderies et donc elles se trouvent habituellement très loin. D'autre part, le secteur n'a pas d'écoles secondaires.

Parklawn compte une grande variété d'espaces verts. On retrouve quelques parcs à proximité, comme par exemple Corolla Park et Riverside Park, et ceux-ci sont très bien répartis dans Parklawn. Enfin, Le quartier peut être relativement bruyant, puisque le bruit lié à la circulation peut parfois être dérangeant, notamment pendant l'heure d'affluence.

Approximativement 80% des unités du quartier sont occupées par des propriétaires tandis que 20% sont louées. Près de 85% des habitations sont des maisons individuelles. Près de 40% des unités du secteur ont été construites dans la période précédant 1960, et le plus clair des maisons restantes ont été bâties dans les années 1960 et les années 1980. Le quartier a principalement des logements avec trois chambres à coucher et des logements avec quatre chambres à coucher à offrir.